Dino-Forum

Wow das sieht nach Eisstrahlen aus, sehr schön. Du hast Deine Bremssättel genau andersherum als ich gemacht - ich hab’s innen schwarz und außen gelb

Ja, ich habe mit Eisstrahlen schon bei meinem Alfa vor 15 Jahren gute Erfahrungen gemacht. Die beste Methode für blechmässig gut erhaltene Oldtimer ohne kompletten Zerlegungsbedarf. Natürlich gab es auch bei meinem Dino zwei Roststellen, lustigerweise exakt die gleichen wie bei Jaguar und Alfa - Batteriefach und Schwellerspitze. Letzere dank Dinitrol 1971 und 1981 nur vorne, nicht innen.

Da war Dein Coupé in ziemlich gutem Zustand. Anbei eine Kostprobe von meinem - vorne rechts.
So ein Coupé kann übel rosten...

Übrigens: auf das Schwabenbashing reagiere ich mal gar nicht - ich bin schließlich nur ein „Neigschmeggder“ sprich ich komm nicht von hier

Ich hab nix gegen Schwaben - hend 6 Jahr beim Liebherr g’schafft.

Die Fotos zeigen aber nicht Deinen schönen Silberpfeil?

Noi - ich baue seit letztem Jahr ein Coupé auf, nicht fertiggestellte Restaurierung, BJ 72 und seit 81 abgemeldet. Da muss ich mal ne separate Story dazu machen. Die Blech- und Schweissexesse waren welwdigtbevor er in meine Obhut kam. Wenn’s weiter gut voran geht könnte noch dieses Jahr wieder auf die Straße kommen...

Matthias Appel » Mi 25. Mär 2020, 15:33
Soo viel habe ich gar nicht ausgebaut, nur das Armaturenbrett, das Windleitblech (Scheibenwischer) und neben dem Rücksitz eine Seitenverkleidung, die Kofferraumabdeckung und eben die Lampen

Matthias, ist nicht auch die Mittelkonsole mit Uhr, Schaltern etc. auszubauen ?

Frischmachen zum 50. Geburtstag:
https://www.icloud.com/sharedalbum/#B0l5oqs3qGu4xT6

Schrauben? Ja mache ich auch. Und zwar auf dem Freiluft-Stellplatz direkt vor meiner Hütte und an etwas, was ich hier nicht, keinesfalls, niemals, unter keinen Umständen zeigen darf.
Sonst werde ich zwangsexmatrikuliert.

Aber vielleicht später mal, in diesem Theater.

Tja Markus, jetzt hast du gegackert, jetzt musst du auch das Ei legen, also ein Bild bitte, in voller Größe, ich tippe auf ein Mofa oder so

@ Gerhard, du hast natürlich recht, etwas mehr Arbeit ist das mit dem Kabelbaum schon. Bei meinem frühen Spider sind die Schalter fast alle im Armaturenbrett, um an die Uhr und Radio heran zu kommen muss habe ich die eine Seite der Mittelkonsole geöffnet. Viel Arbeit war der Austausch des Kabels zum Tankgeber, dazu muss man den Tank etwas herunter lassen, sonst passen die Stecker nicht durch. Auch der ausbau und Überholung aller Kabel zu Scheinwerfern und Rückleuchten ist einiges an Arbeit.
Mit dem Ventilator für die Heizung muss ich mir noch etwas überlegen, aber wenn man scon einmal dabei ist ...
Matthias